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本身的至交——一人美貌飞银行人员的内人

来源:http://www.65wine.com 作者:航天科学 人气:64 发布时间:2019-10-03
摘要:文/崔洁优秀的标志设计肯定不是天马行空,科学而规范化的设计程序是标志设计成功的保证。但在现今的标志设计实践中,许多设计师却注重视设计而轻视调查与实施。本文试图通过解

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文/崔洁优秀的标志设计肯定不是天马行空,科学而规范化的设计程序是标志设计成功的保证。但在现今的标志设计实践中,许多设计师却注重视设计而轻视调查与实施。本文试图通过解析标志设计的整个程序,为广大标志设计者提供一定的借鉴与参考。

奥门金沙堵场官方网站,图1:该校的机场。摄影:孙松杰

幽静

学习飞行是昂贵的

走在公园幽静的小路上,用石子铺成的小路弯弯曲曲,曲径通幽,一直通向公园北侧的紫藤架下,别具异域风情的新疆舞曲,穿过紫藤,穿过一片竹林,悠扬地回荡在空中,一群身着新疆舞服装的人们正在翩翩起舞,吸引着人们驻足欣赏。

理解设计任务

进入曾经的澳大利亚皇家空军基地,接待我们的是澳大利亚墨尔本皇家理工学院飞行训练学校的负责人——尼尔·博亚。他同时也是该校的首席飞行教官和首席试飞员。

舞池中心的一位女士,戴着新疆花帽,帽子上拖着两根长长的辫子,上身穿着黑丝绒的绣花背心,下身穿着一条长长的五彩斑斓的新疆长裙。

当设计师接到一项标志设计的任务后,首先要做的就是能与客户有充分的交流与沟通并认真的观察与聆听,通过一些调查方法或直接询问客户问题的方式去明确和理解设计任务。如:客户对设计效果的期望,他希望建立什么样的视觉形象,来传达什么样的理念;客户和标志的目标受众是哪些人,也就是此标志为谁设计的;标志将被用于哪些媒体哪些地区及场所;什么时候提交设计方案,以及交付什么样的设计方案能满足客户的具体需求并且非常满意。

尼尔向我们介绍了在澳大利亚获取飞行执照的要求。他说,对于考取飞行驾照来说,不同的国家有着不同的标准,对飞行训练小时也有着不同的要求。在澳大利亚,要想获得私人飞行驾照,至少需要拥有40个小时的飞行经验。而即使积累了40个小时的飞行经验,也不意味着就能够获得飞行驾照,只是取得了可以参加私人飞行驾照考试的资格。

她脚下交替更换着动作,两手轻盈地在面前滑过,眼眉先低垂,突然又随着手臂上扬,眼眸也上挑,妩媚的一个转身,飘逸的大裙摆也随身体划过一个弧线,优美的舞姿,婀娜多姿的身段,赢来一阵阵掌声,我也被她的舞姿折服了 ,舞蹈好像萌化了我的心。

实际上,在澳大利亚学习飞行就像报兴趣爱好班一样平常。如果你的志向不是进入航空公司,而是单纯的喜好飞行,那么你甚至都不需要进入飞行训练学校这样的专业训练机构。你可以选择遍布全国的各种各样的航空俱乐部,通过参加一个周末的飞行培训课程来学习飞行。如果你想进入航空公司工作,就要选择像墨尔本皇家理工学院这样的飞行训练学校,并参加系统、集中的理论学习和实践飞行训练。

一曲终了,她看见了我,走了过来:“你来啦。”

这些问题的答案是设计师与客户之间建立信任,并与之进行深入讨论后才能得到,有助于设计师充分的理解设计任务。所以设计师应该认真的思考与分析,全面的谋划、整理设计思路,制定一个明确的设计任务规划,去指引标志的整个设计方向。 推荐阅读:优秀Logo设计的构思与表现!

学习飞行是昂贵的,在澳大利亚也是如此。据尼尔介绍,在墨尔本皇家理工学院学习飞行的费用大概是每小时300澳元~400澳元。对于学员来说,如果你有足够的钱,你可以每天都飞,然后在较短的时间内拿到飞行执照。如果你没有足够的钱,就可以把战线拉长,有钱了就飞一次,等你攒够了下次飞行的钱,你就可以再来飞一次。

我说:“莲姐,你好,我是来找组织的。”,她露出愉快的笑容:“我给你找个老师,教教你 。”

600多位飞行毕业生活跃在中国

“这是小马,我的小朋友”,她招呼旁边的一位五十岁左右的女士,只见她上身穿着件黑色小马甲,下身着一条灯笼花绸裤,头上没有带花帽,精心烫过的头发在脑后盘起,皮肤白皙,眉眼间带着笑意,气质非常的优雅。

设计方向的定位分析

截至目前,墨尔本皇家理工学院飞行训练学校已经为澳大利亚、英国、美国、印度、巴基斯坦和中国等国家培养了2000多位飞行员。这些飞行员除了活跃在航空公司外,还有许多在澳大利亚空军、海岸警卫队、急救航空等领域工作。

我向她打招呼:“麻烦您了,我是莲姐的忘年交”,听到我的自报家门,莲姐爽朗地笑起来:“是,是,忘年交。”

通过对设计任务的明确和深刻理解后,接下来设计师应该对标志的设计方向进行准确定位与分析。

迄今为止,该校为中国的航空公司培养了大约600位中国籍飞行员。中国与该校的合作始于1996年,每年由航空公司选送30名~50名学员到该校进行为期一年半的学习。该校为学员们量身定制课程,以便使他们学习的飞行理论和技能既能够符合澳大利亚民航安全局的要求,又能够符合中国民航局的要求。尼尔说,目前这600多位飞行员正活跃在中国的国航、东航、海航、厦航等国内各大航空公司中。

她转向那位女士:“昨晚,小马打电话给我,说她因为生病做手术,一直蜗居在家,心情郁闷,也常常与家人闹点矛盾,引得家里气氛也不好,我说找到我就找到组织了,到这里跳跳舞,听听音乐,舞起来,心情会大好的。”

不过尼尔也坦言,虽然该校与中国的合作关系一直很好,但是现在的合作也面临着很大的挑战。一个值得注意的现象是,从2009年到现在,澳元相对于美元升值了大约40%,而持续走强的澳元使得许多国际学员特别是中国学员望而却步。

那位女士热情地将我带到一边:“先教你一个脚部动作,三步一抬,起右脚,抬左脚。”

这时设计师应该摒弃个人主观看法,把收集到的相关资料进行客观的分析研究,提炼出标志最需要的元素。跟据对企业的构成结构、行业类别、经营理念以及产品的性质、形态、用途、与消费方式的研究分析。充分考虑标志所要接触到的目标受众、市场领域和应用环境。

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她边教我动作边疑惑地问我:“你跟莲姐很熟悉?她的年龄长你很多啊!”,我答道:“是啊!我们相识快20年了,那时我们在一起上班,我的孩子刚上幼儿园中班,她的孩子上中学,学业非常紧张 ,她反而特别照顾我。”,听到这些,她也打开了话匣子:“莲姐是我们舞蹈队的领队,待人极好。”

图2:学校的机场,塔台下的建筑为该校的机库。摄影:孙松杰

“换脚,起左脚,抬右脚,两手叉腰,挺胸抬头,走起。”我跟着女士的后面,一招一式模仿起来,“手上来点动作,手臂上扬,左右摆动。”,看我笨拙的舞姿,手忙脚乱,女士停下来:“先休息一下”,我终于如释重负放下手臂。

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“我们从来没发生过一起事故”

我们又聊起来,我继续讲述着和莲姐的渊源:“每天五点钟左右,我要到幼儿园接孩子,可那个时间段工作量大,她总是自己一个人扛着,让我先去接孩子。”

尼尔认为,墨尔本皇家理工学院飞行训练学校有着非常雄厚的安全文化基础,比如拥有完善的安全管理系统和安全报告系统。学员在实际飞行中发生的每一起小事故,都要进行报告,当然报告可以是匿名的。当学校接到这个报告后,就会由主管来跟踪这个错误,并找出原因,制定对策,保证学员下次不会再犯这个错误。

“特别记得,我报职称考试,孩子小,我要复习课程,还要带着孩子去学画画,总是忙的焦头烂额, 莲姐那时经常给我和孩子带些饭,她还将肉馅儿和好,让我回家给孩子包饺子。”

尤其是市场领域定,无论是哪种客户都有其特定的消费群,以不同的年龄层次、文化背景、性别差异、经济基础来区分不同的市场。标志设计的方式是有很多,但只有设计的目的明确、设计的方向定位准确,才能设计出有效的、符合大众心理并令人赏心悦目的好标志。

“对于学员所犯下的错误,我们要进行教育,而不是惩罚。我们不是为了谴责某名学员,最主要的目的是为了提高飞行安全水平。而且,任何一个教育体系都不会是完美的,所以,我们也需要不断地提高。这就是我们有如此强大的安全文化的原因。”尼尔说,“从开始运营到现在,我们从来没发生过一起事故。”

“莲姐虽比我大15岁,可我们却成了无话不谈的朋友,她自己上山下乡过,耽误了学习,看到爱学习的年轻人就很喜欢,现在退休也已经十五六年了,可我们还一直保持着联系。”

从迈入墨尔本皇家理工学院飞行训练学校的第一天起,教员就会告诉学员,要认真对待自己将要面对的这份职业。如果直接给学员灌输怎样做才是职业的,不太现实。他们需要驾驶飞机,通过操控飞机和完成机组合作来加深对飞行的理解,并逐渐培养起职业精神。

又一支舞曲悠扬地响起,莲姐和那位女士又翩翩起舞了。

草图的绘制及构思的完善

“一开始,谁都不知道自己要具体怎么做才能成为一名优秀的机长。这需要时间,需要教导员通过言传身教,为学员们树立一个好榜样。”尼尔说。

看着莲姐轻盈的舞步,很难想到她已经六十岁了,欢乐和幸福洋溢在她的脸上。

当标志的模糊形象在脑海出现后,应该绘制成草图。草图算得上是设计初始阶段的设计雏形状态,它大多以线为主,必要时附以简单的色彩或强化一下轮廓,还尚属于构思性质,用来记录设计初期的灵感与原始的意念,可以使设计者思维得到开放并展开无限的想象,是把创意思维活动具体化的阶段。而这个阶段最能体现出设计师对事物形态的认识与理解程度,而越是高层次的设计公司对草图的要求也会越高。

好的训练条件锻炼出好技能

你可能要羡慕莲姐的幸福了,莲姐的幸福是发自内心的,那是聪明,智慧,包容,吃苦耐劳,孝顺,豁达的硕果。

墨尔本皇家理工学院飞行训练学校是澳大利亚少有的几家拥有澳大利亚民航安全局颁发的航空运营者证书的大学之一。也正是拥有了这份许可,该飞行训练学校才能培养各种飞行人才。

她的谦逊和善,乐于助人,使同事们也都喜欢和她交谈。

设计前期的草图绘制之所以是标志设计的重要阶段是因为:

墨尔本特殊的地理环境为飞行训练提供了全面的天气条件。在这里,学员们可以经历各种不同的气象条件,比如高山、大海和城市环境的影响带来的天气变化,学员在飞行学校就可以掌握在不同的天气条件下对飞机准确操控的技能。尼尔还列举了在这里学习飞行的许多好处,比如较少的空中管制,良好的训练环境,全面的气候条件。“这里的军方干涉很少,所以我们才能租用空军的训练基地进行训练。”尼尔说,“如果你想今天飞往珀斯,没问题,现在就可以出发。”

她和我熟悉后,我们就成了无话不说的朋友,她的丈夫是一名优秀的飞行员,工作非常忙,家里里里外外都要靠她,那时她的母亲生病,生活不能自理,和他们一起居住,她的女儿还要考高中,这样的重担对她却好像小儿科,她用她的聪明,包容,善良,智慧,把生活安排的井井有条

第一 绘制草图轻松随意、简单迅速、限制性少、创造性高,是第一时间记录构思的捷径方法。

在课堂上必须讲英语

她的丈夫,那位优秀的飞行员,也光荣地退休了,航空公司还专门为他录制了专题片,以表彰他几十年安全飞行。

第二 可以将浮现在设计师头脑中所有的构思进行随心所欲的创作,在绘制过程中可能又有新的构思。有助于设计师保持开放、流畅的创意思维,避免在创作过程中受阻。

报名进入墨尔本皇家理工学院飞行训练学校学习需要什么样的条件呢?面对记者的疑问,尼尔表示,他们会对要来学习的学员进行面试,了解他们的兴趣。他们还会询问学员为什么要学习飞行,了解他们的数学课、物理课成绩,因为这两门课对于学好飞行很重要。他们也会询问,学员在来这里之前对飞行了解多少,对飞机了解多少。除此之外,学校还会设置一些较为复杂的心理测试,以测试学生的心理素质。当然,对于非英语国家的学员来说,还必须通过一次非常严格的英文考试。

“小马,该回家了”,哦,莲姐在叫我,原来动听的舞曲停止了,跳舞的人们都在收拾东西准备回家。

“你觉得这很难?而这只是一个开始。”尼尔说,在所有的课堂教学中,教员都是用英语授课,学员们也被要求必须讲英语,如果教员发现有学员在课堂上讲本国语言,会被当场制止。

“以后就来跳舞,听音乐,可以锻炼身体,愉快身心,让自己快乐起来,你才能有能力让别人快乐,让自己身体好起来,就不拖累家里人了。”

第三 可以多方向的进行试验、并反复绘制或修改,把构思通过不一样的载体和表现手法进行图形创意,得到很多不一样的效果,并为后期提供大量高质量素材。

墨尔本皇家理工学院飞行训练学校从一开始就教育学员要树立“我是要为航空运输业服务的,所以我必须要具备更高的标准”的意识。尼尔说,学员首先必须要在态度上端正。只有态度端正了,才有可能成为一位优秀的飞行员。至于该校在教学中有什么侧重,尼尔直截了当地说,“专业性”。他认为要想成为一名优秀的飞行员,必须从知识、技术、态度和安全文化上进行全面培养。

“我每天给孙女做饭,吃完,她们的爸妈接孩子回家,我就过来跳两个小时的舞蹈,放松放松。”

第四 草图还记录着思考的整个过程,方便以后对构思进一步的探索与完善,为设计丰富的标志方案提供大量的依据。

通航领域的飞行经历很重要

莲姐讲述着,劝解着,我也连连点头。

和中国不同的是,学员即使拿到了商业飞行的驾照,也不能马上进入航空公司工作。作为一名飞行员必须在通用航空领域工作一定的时间,比如大约2000个小时的飞行经历,才能进入航空公司工作。这跟中国是很不一样的。所以,在澳大利亚成为航空公司飞行员的经历是,在飞行训练学校学习飞行并拿到商业飞行驾照,找到一份飞小飞机的工作,在拥有3年~4年的飞小飞机的经验之后,才有资格去航空公司申请飞行员的工作。

“大哥呢?他身体还好?”,我问道:“好,他每天早上到公园打羽毛球,平时和我一起照顾孙女。”

草图的概念是简洁概括而不是简单,是快而不是乱,虽然不追求一定效果和准确性,但有时一条精准的线条就能激发设计师不断创意的有兴致,使之产生最佳的创意火花。

在采访结束后,两位年轻帅气的飞行教员驾驶塞斯纳172飞机带我们飞上了蓝天。飞机翱翔在空中,新鲜的空气从窗口吹进来,令人十分惬意。在记者身旁的飞行教员今年只有23岁,但是已经有6年的驾龄了。在澳大利亚,16岁就可学习飞行,17岁就可以拿到私人驾照。虽然商业飞行的年龄上限是65岁,但是私人航空领域却没有年龄的上限,只要你能通过每年的体检,就可以驾驶飞机飞上蓝天。在羡慕的同时,记者问飞行教员,他的理想是什么?他说: “我的理想是进入类似于澳洲航空公司这样的企业工作。当然,我必须要有在通航领域的飞行经历,比如在飞行训练学校当教员。”

皮肤白皙的脸上笑容满面,透过眉梢向脸上蔓延开来,衬着瓜子型的脸庞,让我也透过她的笑容深深感受到她的幸福。

(澳大利亚报道组由任佶、杨群峰、孙松杰组成,此文由孙松杰执笔。感谢墨尔本皇家理工学院飞行训练学校全球业务发展经理保罗· 加德纳和该校全球业务发展助理主管马修·米勒为本次采访提供的帮助。)

备注:谢谢莲姐的支持,她让我少写她,多写写跳舞对身体的健康益处。

集中比较选择最优设计方案

附莲姐回复:小马你好?发来的文章已看,你的文笔很棒[强]我与你比相差甚远,不敢说是指导。[微笑]建议文章可以多写点跳舞对你身体健康的益处,少写点我,因我没有你心目中那么优秀。[调皮][呲牙]非常感谢小马对我的高评,谢谢你![握手][拥抱]从日本回来有点疲倦回复迟了,还请多凉解。[微笑][微笑][玫瑰][玫瑰]

通过对企业的深入了解和对设计要素的掌握,设计师可以从不同的角度与方向进行设计。然后在把高质量的草图进行比较,反复分析对比图形的完整性、长宽的比例、色彩是否夺目、放大和缩小的疏密关系,从中筛选出几个比较完整、满意并适合企业的设计方案。

附小马回复:莲姐,早上好,得到你的肯定,我非常高兴[微笑],我是心怀感念写的,是你的开导让我重新快乐起来。你的日本之行,和小孙女们一起旅行,图片好温馨[玫瑰],我也和你们的旅行一起游览了。向大哥问好。你先好好休息,等我身体好些,再去跳舞 。

小马回复:是你的优秀品质折服了我,我采用了倒叙,通过对话,从侧面让读者了解认识莲姐您,这是我经过思考——如何去体现姐姐的好品质,文章是通过小事写,以小见大。

被选出来的标志设计方案的构思、造型、颜色应该:符合设计的定位方向,符合行业、产品的形象;含义深刻、特征明显、造型大气、结构稳重;有创新的风格、独特的形象,简洁醒目、美观大方;具有较强的适应性,能表现企业的发展性和值得依赖感,能被受众所喜好。

标志的整体造型全部确定以后,为了确保标志在任何场合使用、用任何材料制作、在各种传播过程中,无论是被放大还是缩小都能保持准确、完整、严谨和一致性,并维持标志的严肃性和权威性。设计师就需要对标志图形各部分比例以及之间的关系、圆心、半径、角度、圆弧、网格等仔细推敲,建立详细的尺寸和数据,精密的标出标志的轮廓、线条和距离等数值,可采用方格、比例、多圆弧角度等标示法做出合理、严谨规范的正稿,以方便工作人员在复制或制作过程中有章可循并依图制作。 推荐阅读:优秀Logo设计技巧!平面构成大法

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标志设计的推广及应用

最后,还要进行标志的推广验证和修改。这个阶段主要是通过在小的范围之内试用,去验证标志、标准字和标准色的正稿在实际的应用和传播过程中是否有杰出的可行性、实用性、科学性等,这一阶段是标志设计进行制作印刷之前非常重要步骤。

可以选用一些具有代表性的项目,如名片、信纸、纸杯等不同尺寸或不同属性的项目,只有在这些应用项目上进行推广验证,才能更好的确定标志的最小尺度、周边留白空间以及最终的色系,使标志放大后不空,缩小后不挤、不模糊。同时在推广与验证中不要忽视同行和受众的建议,他们往往可帮助设计师发现一些非常细微却又很重要的问题,设计师一定要做认真的调整与修改,因为这是确定最终方案的重要步骤。

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